COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 6

Encendedor de rodillo con martillo:

Este tipo de mecanismo aparece entre los años veinte y treinta del siglo XX.

Durante años el rodillo eran finos, con diferentes formas y de pequeñas dimensiones, el martillo lo construían de dos o tres piezas soldadas, aunque la forma geométrica de la parte posterior prácticamente no cambio durante años.

Por su forma geométrica y empujado por un en sentido ascendente, su movimiento a partir del cincuenta por ciento de recorrido, se desliza por si mismo hasta el final, llegando a la apertura de noventa grados y en su descenso pasa lo mismo pero en acción al cerrar.

Los encendedores de martillo fueron evolucionando y cambiando su diseño exterior, aunque el sistema mecánico se ha seguido manteniendo hasta nuestros días.

Los rodillos cortos o finos fueron más empleados entre los años veinte y treinta en marcas muy reconocidas como Dunhill, Clark, Evans, etc.

Los encendedores de rodillo con martillo de gasolina fueron evolucionando a rodillos más prolongados, pasando de tres milímetros hasta en algún caso llegaron a los treinta milímetros de largo, éstos al principio fueron empleados mayormente en encendedores de aluminio, fabricados partiendo de barra maciza mecanizada hasta formar el cuerpo del encendedor.

Con la aparición del gas se popularizaron en marcas como Roble, King gas o Luna entre otras, una infinidad de fabricantes lo acogieron con buenos resultados de precio y calidad.

Podéis ver fotos de varios tipos (si tenéis dudas o alguna consulta intentaremos contestar lo mejor posible)

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José Pérez.

COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 5

Encendedores de arrastre automático con ejes:

Estos mecanismos aparecieron a finales de los años veinte del siglo XX. Una de las primeras marcas pioneras de encendedores de funcionamiento con ejes fue Jbelo / Colibrí, en 1927 se proyectó un modelo de mecanismo innovador era especialmente cómodo y muy rápido por ese motivo lo llamaron Colibrí, inspiraba a un pájaro de este nombre que batea las alas tan veloz que se queda prácticamente inmóvil en vuelo.

Otro tipo de mecanismos de ejes fueron surgiendo de las personas dedicadas en las empresas del sector, modificando los sistemas de ejes, marcas como Myon (Multifum), Rowenta, Consul (Royal), Sarome,  Jutson (Silva), Imco (Saletri) o (Junliet) etc. pusieron en marcha sus modelos.

Como en el caso del funcionamiento numero 4 fue un avance importante pero de sistemas diferentes, en este caso actúan con ejes descentrados y un balancín que facilita la acción y su retroceso al punto inicial, siendo muy rápido en dejar la mecha al descubierto, hacer girar la rueda y encender.
La fabricación era de menor coste que el que portaba engranajes y por ese motivo lo adaptaron bastantes fabricantes de todas las épocas.

Su funcionamiento:
Cuando hablamos de ejes descentrados nos referimos que está el eje de la rueda centrado, pero el que tira o empuja el conjunto esta descentrado con respecto a la rueda, bien por la parte superior si estira o bien por la parte inferior si empuja la caperuza.

Adjuntamos unas fotos para que veáis ejemplos:

José Pérez

COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 4

Encendedores de arrastre automático con engranajes:

Este tipo de funcionamiento también es conocido como encendedores de presión, aparecieron a mediados de los años veinte y aún se siguen fabricando.

Marcas como Ronson, que en 1927 lanzó el Banjo su primer modelo con engranajes y continuó fiel a este tipo de mecanismo durante toda su existencia sin renunciar a otros funcionamientos.

En años posteriores una gran cantidad de marcas fueron adoptando este tipo de funcionamiento como Omega, Buler, Sarome, Rowenta, Prince, Jutson, Nico etc.

Este tipo de funcionamiento fue un avance muy importante para los encendedores, ya que ejerciendo una presión con el dedo en lo que denominamos pulsador se encendía, parece fácil, pero al presionar se abría la tapa dejando la mecha al descubierto, hacia girar la rueda produciendo las chispas que la encendían y todo con una sola mano y sin ensuciarnos el dedo, además, cuando soltábamos el pulsador volvía a su posición inicial, apagando la llama, manteniendo la seguridad y quedando preparado para encender de nuevo.

Fabricar este mecanismo tenia un elevado coste por este motivo, no se generalizó masivamente, su producción era más compleja y tenían más piezas que otros vistos hasta el momento.

Explicaremos de una forma sencilla como actúa: 
En lo que se denomina la caperuza, es la pieza que aloja la rueda, tiene en sus laterales encajes para alojar los engranajes y entre los dos tabiques se encuentra la rueda y la excéntrica.
En lo que se denomina el pulsador, lleva también troquelados los engranajes en vertical que conectan con los de la caperuza y al presionar la hacen girar más o menos los 90 grados que necesita, para descubrir la mecha o la válvula de gas, para producir la chispa y encender.

Para identificar estos encendedores no es difícil, basta con visualizar la parte superior dónde veremos los engranajes entre la caperuza y el pulsador si no fuera así, los veremos por la parte frontal una vez abierta la caperuza.

Os pasamos fotografías de algunos encendedores, que utilizan esta función y de algunas piezas como actúan.

José Pérez

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COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 3

Encendedor de arrastre manual:

Los encendedores de arrastre manual abarcan un número muy extenso de modelos desde las antiguas petacas de formas diversas pasando por todos los modelos en los que utilizamos los dedos directamente para hacer girar la rueda dentada para producir chispa, cosa que tenia un inconveniente que nos ensuciaba el dedo en cada encendido.

Sobre los años veinte algunas marcas empezaron a acoplar platillos dobles y rodillos para evitar el problema de la suciedad hasta finales de los años sesenta que prácticamente desaparecieron del mercado los encendedores que no llevaban acoplamientos para no ensuciarse excepto en algunos casos siendo éstos, réplicas antiguas o posteriormente de gas, extraplanos que se pusieron de moda y no podían adaptarles estos acoplamientos.

Evidentemente se siguen fabricando encendedores de arrastre manual, uno de los mas famosos es el zippo que lo siguen fabricando fielmente como en sus años de origen.

Para explicar los mecanismos nos trasladamos a las primeras unidades que se fabricaron eran las más populares por la sencillez del propio encendedor.

LA  PETACA Y EL PINTALABIOS :

Eran encendedores que no llevaban soldaduras, se ajustaban por sistema de fabricación casi todos embutidos en prensas de volante y en varias operaciones hasta lograr las piezas básicas,el cuerpo la tapa inferior y la tapa superior.

Petaca de aluminio / Petaca de aluminio con interior de fundición

Los materiales más comunes empleados, eran el aluminio y el latón, aunque también, se habían utilizado otros como la baquelita y la fundición baja, pero no tuvieron éxito por su fragilidad.

Petaca de latón / Petaca de aluminio (pintalabios)

El cuerpo en su parte superior se le hacen dos perforaciones embutidas una para la mecha y otra para la entalla.(La entalla es el conjunto de la rueda, el tubo piedra, el muelle piedra y el tornillo piedra)
Este conjunto se introducía por la parte superior y se ajustaba por dentro del cuerpo con una tuerca hexagonal fina para fijar el conjunto.

La tapa superior y la inferior después de embutirlas se cortaban a medida y se terminaban con diferentes acabados, lisos, con dibujos estampados en prensa y anodizado en colores, en el caso del aluminio.
Los fabricados en latón, sus acabados eran niquelados, pintados, latón natural y también se estampaban el dibujo en prensa o en la ultima fase de embutición, se hacia el grabado vertical.

Encendedor formado por un bala (arte de trincheras)

Encendedor formado por un bala (arte de trincheras)

Este tipo de funcionamiento por ser uno de los mas económicos para producir un encendedor a partir de los años sesenta, se fabricaron en gas algunos modelos como el stick de feudor, que fue el primer encendedor de usar y tirar, pasando por el clipper de flamagas hasta los bic, que aun hoy día, son de los mas vendidos por su bajo coste y comodidad para el cliente, de este tipo de encendedor, son los que más se siguen fabricando de arrastre manual.

Encendedor Clipper de Flamagas (1975)

Encendedor Clipper de Flamagas (1975)

Encendedor Stick de Feudor (1964)

Encendedor Stick de Feudor (1964)

Encendedor Stick de Feudor (1964)

José Pérez.

COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 2

FUNCIONAMIENTO NUMERO 2

Chispero con mecha de algodón o yesca:

Este encendedor se encuentra entre los más populares de la primera mitad del siglo XX, el motivo es que su construcción, era sencilla y económica, además, de no utilizar combustibles líquidos como la gasolina que encarecían su mantenimiento, su propia mecha incandescente, se utilizaba para prender un fuego o encender un cigarrillo.
Otra  cualidad de este encendedor, que por el contrario de los que funcionaban con gasolina o alcohol, es que contra mas viento hacia, mejor encendía, incluso era costumbre soplar para encender mejor, se utilizaron durante décadas y se les conocían como chisperos o encendedores de campo y playa.

El encendedor esta compuesto básicamente por un tubo para alojar la mecha de +/- 8mm de diámetro interior y otro de  +/- 5mm de diámetro exterior en el cual se alojaba la rueda de acero después según vamos bajando por el interior del tubo encontramos la piedra, el muelle, y el tornillo piedra en la parte final inferior del tubo.
Ambos tubos iban soldados a una distancia entre si de +/- 12mm entre centros de los tubos y unidos por unas anillas prensadas o un tabique plano soldado, depende el fabricante, también se fabricaron de fundición, de plancha estampada y doblada.

Una vez colocada la mecha en el interior del tubo en algunos modelos se les colocaba una bola o una pieza en forma de sombrero o chimenea sujetada a la mecha por un alfiler en forma de gancho para que una vez utilizado se estirara la mecha por la parte inferior hasta que la bola tapara el tubo, extinguiendo la brasa, los que no disponían de estos elementos se extinguían de la misma manera, pero se tapaba en tubo con el dedo.

Un inconveniente de este encendedor era el olor a quemado que producía el algodón incandescente, pero tenia muchas ventajas era de gran duración, fiable, sin complicaciones de mecanismos y económico.

   

 

José Pérez

COLECCIONISTAS FUNCIONAMIENTO NUMERO 1

El 24 de noviembre del 2013 os pasamos las referencias de los diferentes tipos de mecanismos de los encendedores para poder catalogarlos, a partir de hoy os iremos pasando por orden, de número y fotografías, una pequeña explicación de estos mecanismos.

Para siguientes entradas lo denominaremos simplemente como FUNCIONAMIENTO NUMERO X

Encendedor rascador a gasolina:

Este tipo de encendedor fue el primero que se fabricó con piedra, a partir de 1905 surgió la piedra y en sus orígenes, no era como la conocemos, cilíndrica y en pequeñas porciones, esta la servían en barra plana y cada uno la cortaba según sus necesidades.

El encendedor se compone de una caja o cuerpo y el pabilo.
La caja lleva en su lateral o inferior alojada una piedra encastrada, y en su interior algodón para empaparse de gasolina.
El pabilo es un pequeño tubo metálico de acero con la punta tipo pluma para la escritura cortada en plano y en su interior se aloja la mecha de algodón.
Su funcionamiento es sencillo, se utiliza como una caja de cerillas, se saca el pabilo de la caja ya impregnado de gasolina, rascamos la punta con la piedra y las chispas encienden la mecha del interior del pabilo.

José Pérez

FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO

¡La família Pérez Marín os deseamos felices fiestas y un año 2014 repleto de buenas intenciones!

José Pérez y família.